Kalendarz  

Wrzesień 2020
P W Ś C Pt S N
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4
   

Najbliższe zebranie  

Brak wydarzeń
   

Zdjęcia z zebrań  

   

Stronę odwiedza  

Odwiedza nas 14 gości oraz 0 użytkowników.

   

Kompozytowy most pieszo-rowerowy FOBRIDGE. Od pomysłu do realizacji.

Jacek Chróścielewski

Główne wyniki przedstawiane w referacie uzyskano w ramach grantu pt. „Opracowanie kompozytowych przęseł mostów dla pieszych do zastosowania nad drogami GP”, współfinansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (umowa PBS1/B2/6/2013); realizowanego w latach 2013-2015 przez konsorcjum: Politechnika Gdańska (lider), Wojskowa Akademia Techniczna Warszawa i Firma ROMA Sp. z o.o. w Grabowcu k/Torunia.
W ramach grantu FOBRIDGE, od podstaw opracowano, zaprojektowano i wytworzono kompozytowy dźwigar stanowiąc jednoelementowy, zwarty i kompletny most górny kładki pieszo-rowerowy. Ustrój nośny w formie swobodnie podpartego małowyniosłego łuku o przekroju typu U wykonano jako trójwarstwową powłokę przekładkową.

Okładki sandwicza są uniepalnionym wielowarstwowym laminatem winyloestrowoszklanymi. Jako wzmocnienie (zbrojenie) zastosowano zrównoważone zszywane tkaniny ortogonalne ze szkła E o gęstości powierzchniowej 800 g/m2 i orientacji włókien [0/90] i [+45/–45] w stosunku do osi dźwigara. Rdzeń sandwicza wytworzono z perforowanych bloków pianki uniepalnionej PET o grubości 100 mm (pianka ta może pochodzić z recyklingu zużytych opakowań). Wybrany wariant całego dźwigara, tj. kompletny most górny kładki,  o rozpiętość teoretycznej 14 m, szerokość użytkowej 2,6 m, wysokości balustrad 1,3 m i masie 3,2 t, wytworzono w technologii infuzji w jednym cyklu produkcyjnym. Ściany boczne
dźwigara, są odchylone na zewnątrz, 3° od pionu, konstrukcyjna wysokość mostu wynosi ~14 cm.

pdfpełne streszczenie
   
© Realizacja Zbigniew Kacprzyk